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　　（3）测量油压。大多数自动变速器都留有主油压测试口，也有些自动变速器还有各离合器或制动器的油压测试口油压测试口。油压测试口位置及标准值可参见相应资料，油压测试是判断打滑故障的最直接、有效的手段。如果测量油压偏低，可先拆下变速器油底壳，检查ATF滤清器是否堵塞，某些型号自动变速器的滤清器没有螺栓固定，如果装用劣质配件，常常造成滤清器脱落。如果滤清器正常，应拆检阀体，清洗油路，检查或试换油压调节阀。如果经过以上处理无效，需解体变速器，检查油泵或各密封件是否良好。

　　通过路试可以判断打滑的档位，从而分析出打滑的部件，使后续的修理有的放矢。路试检查要连接诊断工具和油压表，诊断工具可以在试车的同时读取相关参数，如果主油压过低就不要再进行路试了。对于打滑自动变速器的路试一定要慎重，不宜急加速或再做失速试验，以免自动变速器进一步损坏。路试结果分析要参考该自动变速器的动力传递路线，不同档位各执行元件的状态。若前进档和倒档都打滑，说明输入离合器打滑；如果前进档正常而只有倒档打滑，说明倒档制动器打滑。如果在D位1档打滑，可将换挡杆放在L位1挡。如果不打滑，说明低速挡单向离合器打滑；如果在L位1挡仍打滑，说明前进离合器打滑；如果是2挡，说明2挡离合器打滑；如果3挡打滑，说明前进离合器与低档和倒档离合器打滑；如果只有4档打滑，说明4档制动器打滑；如果各挡位都有打滑现象，说明主油压过低。

　　现在市场上的变速器主要分为手动（MT）与自动两大类，自动变速器又可细分为传统的液力自动变速器(AT)、电控机械式自动变速器(AMT)、金属带式无级变速器(CVT)、双离合器变速器(DCT)等。自动变速器具有操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点，已成为现代轿车配置的一种发展方向。装有自动变速器的汽车能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。据美国汽车咨询公司CSM最新数据分析，2007年，中国乘用车市场（包括轿车、SUV、MPV），自动变速器的市场份额将为36%，到2013年，这个数字将上升到45％左右（中国汽车报，2007-08-07）。因此，对于汽车维修人员而言，掌握自动变速器的维修方法非常重要。