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　　提供了2.0L燃油版、2.0L混动版和2.5L混动版三种动力选择，全面主推混动。咱们重点说混动，毕竟这才是丰田的看家本领。我试驾的是2.0L双擎版本，官方给的WLTC综合油耗是4.31L/100km，2.5L双擎版本是4.36L/100km。这个数据什么概念呢？日常在城市里开，走走停停，实际油耗也就5L出头。按现在92号汽油8块左右算，一公里四毛钱。加满一箱油，跑个一千公里出头轻轻松松。对于经常跑长途的商务人士或者喜欢自驾游的家庭来说，这个续航能力确实能缓解不少焦虑。

　　丰田的混动技术发展了27年，全球卖了超过2700万辆，电池安全记录一直保持得不错，这一点确实让人踏实。这套系统的逻辑就是让电机和发动机在各自高效的区间工作，三种模式无缝切换。底盘也重新调校过，过减速带或者坑洼路面时，滤震做得比较到位，加上37处静音设计，车内的安静程度在同级里属于中上水平。如果你还是喜欢传统燃油车的感觉，那2.0L纯燃油版也有，日常代步足够轻快。不过需要注意的是，新款亚洲龙已经取消了2.5L纯燃油版，全面转向混动。

　　车内很实用的是三屏联动：12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸中控屏，加上10英寸的HUD抬头显示。导航信息、车速、辅助驾驶状态都能直接投到HUD上，开车时不用低头看仪表，安全性提高不少。中控大屏内置了高通骁龙8155芯片，操作流畅度比老款提升明显，基本不卡顿-1。支持无线CarPlay和HiCar，上车自动连接，导航、听歌很方便。语音控制识别率也挺高，调空调、切歌、设导航，说句话就行，不用分心去点屏幕。无线充电、智能钥匙这些也都有，无钥匙进入和一键启动已经算标配了，但确实省事儿。

　　主动安全方面，新一代Toyota Safety Sense智行安全系统是全系标配。里面有几个功能很实用：PCS预碰撞系统能昼夜识别车辆和行人，白天还能识别骑自行车的，检测到有碰撞风险会先预警，必要时帮你刹车。LTA车道循迹辅助在堵车或者车道线模糊的时候，能跟着前车轨迹走，保持在车道中间。DRCC动态雷达巡航是全速域的，新增了弯道速度控制功能，跑长途的时候设定好跟车距离，右脚能放松不少。这些配置对于经常跑高速的人来说，确实能降低疲劳感。