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　　里斯本丸全长约116米，宽约18米，载重量7152吨。它起初是一艘大客轮，1940年在巴西被改装成货轮，旋即被日本邮船株式会社收购，在侵华战争时期被日本军方征用，货船的船长名叫经田茂（KyodaShigeru）。这艘货船共有7个货舱，第一、第二层改造成简单铺位，用来运输战斗部队，曾数次往返菲律宾和台湾运兵。日军在使用里斯本丸时还动了小心思，他们加装火炮在船上，用这艘船运送战俘，却不在船体张贴任何战俘船标识，由此埋下了悲剧的引线。

　　显然，日本人想要淹死这群英国战俘。危急关头，战俘们决定自救。此时，幸好二号舱里有一个战俘厨师，他有一把日本人之前给他、忘了收回的厨刀。战俘们就用这把厨刀撬开木板、割裂帆布，再打开封住三号舱的铁门，与占据船上制高点、秘密留守的六名日本兵展开殊死战斗。然而，海水涌入的速度非常快，三号舱的战俘们还没来得及逃离，三号舱通往甲板的木梯就断裂了。而这时，里斯本丸眼看就要沉没。率先登上甲板的战俘只能跳海，拼命向陆地的方向游去，更多士兵则沉入海中，和巨大的里斯本丸一起葬入冰冷的大海。

　　2019年秋天，纪录片导演方励组织了一场名为“SayGoodbyetoDad”的活动，所有里斯本丸事件幸存者的直系后人都可以报名参加。最终，有14位遇难者后人抵达船难发生的海域，见到了曾经救援他们父辈的舟山渔民。渔民林阿根就是当年的一位援救者。他曾表示，自己救人时没想那么多，有人落水就该救，这是舟山渔民的传统。2020年8月6日，林阿根逝世，盟军战俘后人在发给其家人的唁电里写道：“他为世界留下的遗产，包括勇气、英雄主义，和一个人在面对人类最恶劣的暴行时所能施予的善。”

　　在这些事件中，太平轮船难无疑是最具名气的一桩。1949年1月27日，太平轮从上海开往基隆，却在舟山群岛海域的白节山附近与装有2700吨煤矿及木材的“建元轮”相撞，不到一小时后，太平轮便彻底沉没，船上1000余名乘客、水手丧生，建元轮也有30多名船工死去。太平轮死难者中，包括了当时辽宁省主席徐箴一家、山西省主席邱仰浚一家、袁世凯之孙袁家艺、蒋经国留俄同窗俞季虞、南京音乐学院院长吴伯超、《时与潮》杂志总编辑邓莲溪、《东南日报》社长陆淑影等名流。沉船原因，在当时被认为是太平轮超载及夜航时没有打灯。

　　在这本书里，你能看到一位提前抵达台湾的上海女儿黄似兰，因为太平轮事件，她无缘和父母在春节重逢。父母与太平轮一同葬于大海后，黄似兰目睹了家族中势利的遗产争夺，黄家留在上海的遗产被亲属悉数吞并，她寄住在阿姨家，七十年代后又搬去了澳门，度过了相对平静的后半生。你也能看到幸存者之一的叶伦明，他用坚持长跑来作为对太平轮事件的纪念。他说：“每次慢跑都是一次活下来的勇气……我幸运地活着，要努力留住呼吸与生命的感觉。”

　　历史不只是王侯将相的历史，历史也是由平民百姓、由无数条分叉枝节构成的历史。从《太平轮1949》到《里斯本丸沉没》，这些书籍、影像既是一种“无名者书写”，也是对历史叙事的有益补充。我至今很喜欢纪录片《里斯本丸沉没》的两个情节是：当方励在伦敦街头问起路人，你是否知道里斯本丸时，一个小孩问，你为什么对这艘船那么感兴趣？而方励觉得，他在做的是一场“抢救”。当方励和帮助他的费少校进行交流时，方励说，他决定花费重金，在《》《每日电讯报》和《卫报》上刊登整版广告，寻找里斯本丸战俘幸存者。费少校劝他慎重：“那将会是难以想象的昂贵！”方励说：“但这也许是我们唯一可以吸引公众注意的方法了。我们俩都不再年轻了，这也许是我们唯一的机会。”