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　　按照項目可研報告，具體建設內容包括將既有清流場站中心向青白江方向進行遷移，與擬建輔港場站橫列設新清流場站，既有清流場站改為第二作業區﹔在新站位既有正線右側集中設到發線3條，預留到發線1條﹔在輔港作業區內毗鄰新清流場站橫列設置專用線場站，在車站北側設怕濕貨物作業區，內設怕濕貨物作業線1條，近期新建怕濕貨物倉庫兩座及站台﹔怕濕貨物作業區北側設集裝箱作業區，內設盡端式集裝箱裝卸線2條，其上配35米跨門式起重機﹔在企業站青白江端順既有正線方向設牽出線1條，設機待線1條﹔新建綜合樓、信號樓、宿舍、場內道路、集裝箱堆場硬面等。

　　“彭州片區作為成都商貿服務型國家物流樞紐的重要一環，將通過鐵路干線銜接中歐班列，與青白江陸港、天府空港形成‘陸海空’立體聯動，構建起覆蓋歐亞的商貿物流網絡。這既可以為成都建設國際消費中心城市提供保供支撐，也可以通過‘通道+樞紐+產業’模式，帶動川西北農產品精深加工、冷鏈裝備制造等產業集聚。預計到2027年，成都國際鐵路港（濛陽輔港）建成投運后，將帶動就業5萬人，貨物運輸量達3500萬噸，成為成都商貿服務型物流樞紐及成渝地區雙城經濟圈物流主骨架的關鍵節點。”該負責人介紹道。

　　“整個項目建成后，預計近期發運量265萬噸/年，將進一步增強陸港公鐵聯運功能，強化農副產品及食品集疏運功能，更好貫通連接‘東南亞—濛陽’水果專線與中歐班列，為農副產品‘買全球、賣全球’、高質量共建‘一帶一路’提供物流保障和有力支撐。”彭州市天府蔬香農業產業園管委會相關負責人表示，鐵路線和物流站區可以充分發揮鐵路運距長、運量大、連續性強、速度快、費用低和安全性高等特點，與其他交通運輸協調發展，節約全社會物流成本。