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　　在半年前却不是这样的景象。随着客流量的导入，环宇城外的非机动车停放数日均超过2000辆，地铁口人车矛盾突出，治理压力与民生诉求交织。自今年4月开始，属地政府和环宇城下定决心，对非机动车堆停之困“开刀”。依托普陀区人民建议征集平台，环宇城所在的石泉路街道联合公安、建管等部门打造工作专班，渐进式优化停车和管理布局。半年来，新增非机动车停车位约600个，曹杨路早高峰期间停车压力直降30%，共享单车的清运间隔从1小时缩短至15分钟，非机动车停放诉求工单解决率提升至90%。

　　“要打时间差，盘活周边空间资源。”普陀区石泉路街道综合行政执法队党支部书记王轶群在专题会纪要中这样写道。不久之后，早高峰“单双”排车位的策略率先出炉。王轶群提到，曹杨路停车位试点采取分时开放措施，因为早上地铁口的共享单车数量最多，直到9时30分才会停息。10时以前仅开放单排位，避免停放时间最长的地铁通勤人员和商场员工占用过多“流动位置”。10时以后，则要应付一整天高密度的客流来车，所以要恢复为双排位，便于消费者和外卖车辆临时停放。

　　城市治理既要硬功夫，也要有软服务。大讨论上的一条人民建议也实现落地。街道计划将位于商场南部的货梯入口打造成外卖爱心驿站，负责开设进出通道，开辟停车空间。街道与外卖企业沟通，在派单路径算法模型上进行优化迭代，告知外卖人员停车路线部取餐电梯设置取餐导图，方便外卖人员取餐。街道通过随申办市民云App“民声”板块内“人民建议征集”专栏“我为环宇城非机动车常态长效管理献一计”人民建议专项征集，根据市民群众阶段性的建议意见改进细节。